Ремень ГРМ JMC. Признаки повреждения ремня ГРМ

Ремень газо-распределительного механизма (ГРМ) JMC - это специальный ремень с жесткими насечками на внутренней стороне ремня, сделанными специально для избежания проскальзывания и четкого сцепления и жесткой фиксации ремня в определенном положении.

Ремень ГРМ соединяет коленвал с шатунами JMC , поршнями и с распределительным валом двигателя JMC. Кроме того, этот ремень - обеспечивает открытие и закрытие клапанов двигателя согласно синхронной работе поршня.

Для подобной функции в автомобилях JMC ЕВРО 2 - используется шестерёнчатый привод ГРМ. У ремня ГРМ и шестерёнок есть свои минусы и плюсы, такие как шумность, долговечность и обслуживаемость. Ремень ГРМ, как очень подвижный и работающий с высокой нагрузкой механизм требует к себе постоянного контроля и регулярной замены.

Ресурс ремня ГРМ JMC расчитан примерно на 60000 км пробега, но специалисты рекомендуют менять немного раньше, для исключения непредвиденных ситуаций, а именно - обрыва ремня!

Ремень газо-распределительнго механизма при эксплуатации должен быть всегда чистым. Не допускается попадание на ремнь технических жидкостей - масла, антифриза, а также грязи. Масло разъедает резину ремня, грязь воздействует как абразивный элемет и разрушает целостную структуру ремня. Важным моментом является то, что нельзя удалять никакие технические детали защитного кожуха. Потому как без защиты, любой камень, попавший в привод газораспределительнго механизма, в 90% может вызвать обрыв ремня, что для многих моделей авто влечет не только замену грм, но и дорогой ремонт двигателя.

Характерные признаки повреждения ремня ГРМ JMC

Износ краев ремня ГРМ означает, что:

• отсутствует соосность между шкивами, которые приводятся им в движение;
• один или несколько приводных шкивов имеют осевое смещение;
• края одного или нескольких зубчатых шкивов провреждены.

Ремень ГРМ в перемычках между зубьями имеет следы износа, значит:

• один или несколько шкивов имеют критический износ;
• натяжение ремня ГРМ слишком велико.

Заметный износ боковин зубьев говорит о том, что:

• натяжение ремня ГРМ слишком большое или, наоборот, слишком слабое;
• зубья испытывали воздействие посторонних предметов;
• натяжной ролик имеет критический износ и заедает, закусывает, гудит или уже заклинил.

Отслоение зубьев ремня ГРМ от основы станет сигналом о том, что:

• ремень ГРМ подвергается воздействию моторного масла или охлаждающей жидкости (антифриз или тосол), значит уменьшается эксплутационный срок службы ремня, обязательно все сальники и соединения в этой зоне необходимо тщательно осмотреть.

На зубьях обнаруживаются потертости, их причины:

• попадание посторонних предметов в привод зубчатого ремня ГРМ;
• повреждения зубчатого ремня до или во время предыдущего монтажа.

Следы растрескиваний и царапины на внешней стороне зубчатого ремня:

• ремень ГРМ подвергался воздействию как слишком низких, так и слишком высоких температур;
• на него попадали посторонние активнные вещества (т.к. солевые растворы и составы, которыми щедро покрывают наши дороги зимой);
• обратный прижимной ролик сильно износился, закусывает и заедает;
• сам ремень ГРМ слишком старый

Совет:

Во время очередного технического обслуживания автомобиля обязательно проверять состояние ремня ГРМ, его натяжение даже если производителем автомобиля или регламентом это не предусмотрено! А также использовать только оригинальные ремни ГРМ JMC. При отсутствии оригинального ремня можно поставить и аналог, но при этом надо понимать что у неоригинального ремня может быть другая форма зубца (овал, конус, квадрат), разное растояние между зубцами, а так же разная толщина и высота. Это может привести в проскальзыванию ремня и нарушеню работы газо-распределительного механизма JMC.